今天若晴号就给我们广大朋友来聊聊众泰mpv,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

提问一：众泰汽车将复活 重整计划获批/将布局中高端新能源品牌

优质回答易车讯 日前，众泰汽车发布公告称，金华市中级人民法院已经批准了众泰汽车的重整计划，并终止众泰汽车重整程序。除了重整投资人将提供 8 亿元资金用于重整计划之外，中台还将逐步调整品牌战略，布局中高端新能源汽车市场。

在重整计划中，众泰汽车计划针对众泰、君马等多个民族汽车品牌，逐步调整品牌战略，构建特色战略体系，致力于打造最有影响力的民族汽车企业。短期计划对旗下所属品牌进行重组，通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量；长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。同时将积极布局微型电动车下乡业务，抢占微型电动车市场制高点。

众泰汽车称，将以消费者需求为导向，以“大力发展新能源车和智能汽车”方针为纲领，聚力打造经典产品，进一步向智能化、网联化的方向加快产品研发，推动产品平台化研发和市场化升级，降低产品成本，增强产品竞争力，同时加大资源投入助力新能源汽车技术产业化和市场化。众泰称，未来将从恢复优化传统汽车业务，升级拓展网约车、微型电动车业务等方面发力。

公告还显示，重整投资人将提供 8 亿元资金用于支付重整费用、清偿债务、补充公司流动资金，并利用产业协同优势众泰汽车尽快恢复全国性的销售网络。

提问二：接盘者浮出水面，众泰汽车或重生

优质回答自破产重整一案正式受理以来，众泰 汽车 的动向一直牵动投资者的心。

如果能顺利实施重整，负债结构优化，持续经营及盈利能力提升，众泰重回正轨指日可待。

若重整失败，等待它的只有破产这一条路。

随着公开招募重整投资人报名截止日的到来，一些接盘者开始浮出水面。

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前几天，众泰 汽车 发布《众泰 汽车 股份有限公司管理人关于公司重整进展的公告》，公告称，截至目前，公司管理人已经完成接受意向重整投资人报名资料的工作。

公告内还透露了几家意向重整投资人的名字 —— 上海钛启 汽车 科技 合伙企业（有限合伙）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）、江苏深商控股集团有限公司。

我们通过企查查股权穿透发现，这三家公司背后都隐藏着重要的参与者，威马 汽车 ，吉利 汽车 ，庞大 汽车 ，以及 汽车 零部件巨头华德控股。

其中，上海钛启 汽车 成立于今年初，据企查查股权穿透显示，上海德兆 汽车 科技 有限公司和盐城君雅实业有限公司分别持有上海钛启 汽车 的75%和25%股权，而上海德兆 汽车 的法定代表人是杜立刚，他是威马 汽车 的联合创始人和执行副董事长。

正因如此，威马 汽车 或将参与众泰重整的传言不胫而走。威马参与众泰重组，或许是为了获取A股壳资源，毕竟前者的上市之路已然搁浅。

另一家意向投资人，湖南致博智车于本月成立。据企查查数据，湖北拓普斯智能装备有限公司（下称“湖北拓普斯”）持有湖南致博智车的99.996%股份。

查看湖北拓普斯最终受益人一栏，可以看到胡边疆占有38%的最终收益股份，而他也在吉利 汽车 有限公司湘潭分公司担任高管。再加上吉利同样有科创板上市失利的经历，才有了吉利或将接盘众泰的传言。

在外界看来，如果是吉利或威马参与重整，那么众泰的“复活”希望将会很大。

然而，就在众泰发布公告的两天后，威马方面率先进行辟谣，表示“没有任何兴趣参与众泰重组”。

威马、吉利双双否认，众泰重整何去何从？

02

在破产重整公告发出后，众泰曾多方求救，却屡遭拒绝。其中的原因很简单，谁都不想做亏本的买卖。

我们查了一下众泰 汽车 2020年度财报和今年一季度财报，2020全年众泰实现总营收为13.38亿元，同比下滑55.18亿元； 去年总亏损108.01亿元。

如果按照目前众泰161.6亿元的总市值来计算，众泰去年一年就几乎亏掉了3/4个自己。

这样的颓势在今年依然延续着。

据众泰今年一季度财报显示，实现营收为2.05亿元，同比下滑2.13%；净亏损依然有2.54亿元。截至今年一季度，众泰 汽车 总负债高达143.53亿元。

如此高负债的企业，谁敢轻易接盘？

众泰走到今天这一步，有自身发展的问题，同时也有时代变迁带来的影响。

2016年的众泰 汽车 如日中天，以年销超33万辆的成绩，挺进自主品牌销量榜前十位。

这一年，金浙勇接替吴建中，成为众泰 汽车 新任董事长。金浙勇上任办的第一件“大事”就是“定目标”，有了2016年销量成绩的底气，初出茅庐的金浙勇直接喊出 2017年40万辆销售目标；2018年完成50万辆。

然而，随后几年众泰的销量表现，不升反降。

2017年销量成绩为31.7万辆，虽然这是继2016年33万辆以来，众泰 汽车 连续第二年销量突破30万，但另一方面，这也是众泰 汽车 自2013年以来首次出现销量下滑，不仅没有完成金浙勇年初制定的40万辆销售目标，还较上一年度同比下滑了4.8%。

到了2018年，众泰 汽车 销量大幅度跌至23万辆，尚未完成其48万辆年度销量目标的一半。2019年下滑幅度更加明显，全年累计销量为15.3万辆，接近腰斩。

众泰 汽车 把自身的颓势，归因为宏观经济增速回落和 汽车 行业整体下行，但事实上并非如此。

从造车技术层面来看，众泰 汽车 一直走的是山寨造车的路线，这些年，众泰的模仿了保时捷Macan、途观、奥迪Q5等多款知名车型，并且收获了知名度和销量，可谓是名利双收。

虽然短时间内提升了销量和名气，但也带来了极不好的名声，众泰 汽车 在民间甚至被称为“山寨大王”。

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在外界看来，金浙勇上任后，没有将“山寨造车”的思维彻底改变，反而将其发扬光大，是导致众泰 汽车 从辉煌走向衰败的直接原因。

2009年，众泰的销售量首次跨过10万辆台阶。时任众泰 汽车 董事长吴建中曾十分自豪地提及这一成绩： “我们只造六年车，就上了10万级台阶。”

而这背后其实都是政策红利的结果。

2009年，国家出台了一系列促进 汽车 销售的政策，包括购置税减半、 汽车 下乡等。众泰顺利进入“ 汽车 下乡”目录，农户购买众泰相关排量的 汽车 可享受10%的政府补贴。

吴建中在接受媒体采访时也承认：“这一块为我们的 汽车 销量提高了30%。”

尽管如此，当时他还是放出豪言，2012年将达到30万的年产销量，未来五年内将力争实现50万辆年产销量目标。

也因此，众泰 汽车 不得不继续扩大生产规模。

2013年，众泰在山东临沂投资建厂，总投资100亿元，占地2000亩，全部投产后预计年产轿车和SUV共40万辆。

2014年，众泰又宣布投资85亿元建设江苏金坛生产基地，总面积1225亩，年产20万辆。

短短两年时间，陡然宣布规划增加70万辆整车产能，众泰成为前几年国内自主品牌“狂飙造车”的代表。

然而2014年，众泰的整车销售仅为11.28万辆，与计划目标相去甚远。

即便如此，扩张步伐仍未停止。

2015年4月，众泰宣布投资33亿元在湖北襄阳建设年产20万辆新能源 汽车 项目；同年11月，众泰又宣布在重庆璧山区投资100亿元，建设新款SUV、新能源 汽车 整车及核心零部件生产项目，达产后实现20万辆整车规模。

仅从这些公布出来的投资计划看，其投资规模已经超过300亿元。

那么，这些产能规划是否都已达产了呢？

早在2016年，众泰就宣布已经形成了68万辆的产能，但我们对比了近几年众泰 汽车 的产能利用率情况发现：

众泰拥有永康基地（江南 汽车 永康众泰分公司，产能20万辆）产能利用率为69%；

江苏金坛基地（江南 汽车 金坛分公司，产能20万辆）产能利用率分别为47%；

杭州基地（江南 汽车 浙江分公司，产能10万辆）产能利用率55%；

湖南基地（江南 汽车 、江南 汽车 星沙制造厂，产能8万辆）产能利用率33%；

临沂基地（江南 汽车 临沂分公司，产能10万辆）产能利用率76%。

可以看到，这几大基地的产能利用率并不高。

投入大，产出小，这种生意肯定是要亏的。

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当然了，众泰走向没落，还与“应建仁家族”在众泰上市前后的一系列资本运作有很大关系。

众泰真正的“幕后玩家”是铁牛集团应建仁，他是众泰 汽车 曾经的“一把手”吴建中的亲舅舅。

对众泰来说，吴建中的角色更像是一个职业经理人，长期以来，母公司铁牛集团以及应建仁家族基本上都处于幕后，几乎不在公众面前出现，因此，在业内很长一段时间，吴建中几乎已经被认为是众泰 汽车 的代名词。

自2017年众泰 汽车 “借壳”金马股份，开启曲线上市之路后，吴建中便逐渐从公众视野中淡出，应建仁由幕后走向台前。

在众泰借壳上市后最辉煌的时期，应建仁的财富也随之暴涨，一举成为中国五金城永康当之无愧的首富。

2017年10月12日，胡润研究院在深圳发布2017年胡润百富榜，应建仁、徐美儿夫妇凭借140亿身家时隔7年再次上榜，位列第239名。那年的应建仁家族除了整车业务以外，还涉及房地产、 汽车 零部件、教育投资等多个业务。

数据显示，应建仁夫妇持股的铁牛集团2017年仅前6个月已实现营业收入125.8亿元，总资产超过460亿元，账上现金超过50亿元。

应建仁对于众泰 汽车 的思路，早已站在资本运作的高度上，只要有可能，合作伙伴越多越好。这样从观感上看，既有众泰 汽车 业务范围越做越大，盈利可能性越来越高的态势，同样越来越多的合作基地也会拉上越来越多的地方政府做背书。

我们查了一下，众泰 汽车 在全国各地的基地或者说分类品牌（汉腾、君马、大迈等）都是众泰旗下各基地自己独立运作的品牌，但技术支持基本完全一样。

应建仁身家翻番成为亿万富翁后想法更明确，将众泰 汽车 进一步打造成为明星品牌。

在2018年销量开始下滑的阶段，应建仁砸重金在央视《大国品牌》纪录片中加入众泰 汽车 的广告。靠“山寨”起家的众泰 汽车 ，摇身一变，成为了 自主品牌领军企业。

这也是众泰 汽车 成立十几年来，最高光的时刻。

直到2019年，众泰 汽车 的生产经营开始愈发艰难，资金问题、国六因素及自身经营等均对众泰造成冲击，进一步导致生产停滞，企业陷入危机。

如今，众泰 汽车 接连发布“破产清算、重整”公告，更是让众泰 汽车 雪上加霜。

05

濒死的众泰，还能实现“重生”吗？

资料显示，江苏深商是由深圳市深商控股集团股份有限公司（下称“深商控股”）100%控股的公司。而深商控股是由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家大型民营企业，主要从事大型项目投资和高新技术开发生产，以拓展金融业和房地产开发也为主。

此外，深商控股的股东总资产近万亿元，目前有11家全资控股子公司，是三家参与重整公司当中资金最雄厚的一家。

值得注意的是，江苏深商的法人代表是黄继宏。其曾在2019年成功操盘庞大集团重整，成为庞大集团重整的意向投资人。后来时任庞大集团董事长庞庆华让渡股权退出庞大，黄继宏成为了庞大集团的实际控制人。

由此可见，江苏深商也有着很深的 汽车 产业背景。此次江苏深商参与众泰 汽车 的重整，很可能是想以深商控股为主体，投入到 汽车 产业当中。

虽然从技术层面来讲，众泰 汽车 缺乏技术积累，在行业中处于落后的水平，但众泰 汽车 拥有燃油车和新能源车双重生产资质，并在浙江、湖南、湖北、山东、重庆、广西等多地拥有生产基地。

对于投资人而言，这些资源，就是众泰 汽车 吸引投资人的筹码。如果江苏深商参与重整成功，将会成为拥有销售渠道和整车研发制造的企业，这与近年来房地产企业布局 汽车 行业的趋势极为吻合。

不过，上述资源并不保值，随着时间的流失，已在慢慢失去价值。当然，如果接盘者能够利用好，几百亿、几千亿元的价值也是可以创造出来的，关键是看其能不能驾驭好众泰这些资源。

— END —

提问三：众泰“复活”投产，“山寨”神车还能东山再起吗？

优质回答众泰汽车又回来了！就好像经长达3年时间的抢救，众泰汽车终于被推出“ICU”，进入“普通病房”。其实一度因外形酷似保时捷，曾被称为国产“神车”的众泰汽车，那些年也辉煌过。

这次回归，众泰能起死回生吗？

希望能吧，毕竟是我们自己的企业。一是要加强质量把控，必须把质量真正做上去。二是要调整价格，将价格合理化。三是要具有创新精神，不能继续复制豪华车的外观造型等，这种拿来主义，终究不是长久之策。

国民“神车”众泰复活在即——或许它不再能成就“保时泰、兰博基泰”，但它完全可以靠实力一直活下去…

随着众泰一则消息的发布，重组后的众泰汽车宣告回归——10月20日，将在永康生产基地下线复产后的第一批T300车型…

1.不少网友调侃：我们的豪车梦又回来了，期待兰博基泰、保时泰早日投产…

调侃归调侃，做为曾经火爆一时的品牌，复活总比就此消逝要好一点——但是，众泰复产的车型绝对是有深意的…

2.有专业人士分析：众泰是用此举告诉人们，历经重组后，它要更换路线——自主研发、原创车型会是它的主要业务方向！

但是，这条路不仅难，而且长！

3.所以，更有可能是：两条腿走路——一方面自主研发！另一方面做代工：如今国内许多新能源品牌影响力不小，但却没有整车生产能力！

并且，代工在很长一段时间内或许是其主业，当然，绝对不用担心其质量——众泰欠缺的仅仅是研发，动手能力绝对是没问题的！

毕竟，曾经火爆的神车就是其实力的见证！况且，做为发展没有几年的车企来说，在国内布局多个生产基地，足以说明其实力还是有的…

提问四：众泰汽车重组最新消息

优质回答1 众泰汽车不断提高自身经营绩效，不断增加公积金2 众泰汽车及其子公司推出了新的产品和服务，有助于提高营收，增加公积金3 众泰汽车及其子公司实施了有效的财务管理政策，有效地降低了财务成本，增加了公积金；我并不看好众泰汽车的发展虽然众泰汽车曾受到了很多消费者的欢迎以及认可，但是随着众泰汽车缺少足够的市场竞争力之后，众泰汽车也面临着倒闭破产的命运一我并不看好众泰汽车的发展由于众泰汽车满足了很多普通消费者的。

日前，st众泰发布公告称，公司股票将于11月3日起被撤销，股票简称由ST众泰变更为众泰汽车公司股票自11月2日开市起停牌一天，11月3日复牌日前，st众泰封涨停 曾一天亏3000万众泰汽车归来，整车业务恢复正常生产，拟投47亿；国民ldquo神车rdquo众泰复活在即mdashmdash或许它不再能成就ldquo保时泰兰博基泰rdquo，但它完全可以靠实力一直活下去hellip随着众泰一则消息的发布，重组后的众泰汽车宣告回归mdashmdash10月20日。

2005年6月18日，众泰2008下线2006年，众泰2008亮相北京车展，并入围CCTV年度车型2007年，众泰汽车重组江南汽车，拿到“准生证”2008年，众泰5008上市集成创新众泰汽车朗系列宽体轿车创新登场 2008年，众泰汽车照搬特锐；经营不善因为众泰汽车公司经营不善，公司的资金周转不当，导致汽车公司目前面临破产现象，旗下的汽车加工厂也停止生产汽车众泰汽车曾经也是能够跟比亚迪吉利比肩的一个品牌，被称之为中华神车国产保时捷。

众泰控股集团有限公司创立于2003年，是一家以汽车整车及发动机模具钣金件变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业总部位于浙江永康，众泰控股集团是中国首批布局新能源汽车产业化的企业之一。

众泰汽车的老板是金浙勇金浙勇，男，1971年10月出生，众泰汽车股份有限公司董事长荣获新经济领军人物奖浙商社会责任大奖中国改革开放四十年·品牌影响力十大人物众泰汽车董事长金浙勇全面总结了2017年的发展之路，“2017；Zotye就是众泰汽车众泰汽车不仅仅是销售汽车的企业，它是一家以汽车整车研发制造以及销售为核心业务的民营汽车整车制造企业拥有三大品牌，以汽车整车及发动机模具钣金件变速器等汽车关键零部件为核心业务众泰还与。

ST众泰11月1日晚公告称，公司股票自11月3日开市起撤销其他风险警示，股票简称将变更为ldquo众泰汽车rdquo，11月2日停牌一天随着这个消息的公布，在业内引起了一片哗然，其实早在2021年初，众泰汽车就因为经营问题收到；众泰汽车即将复产，这一次能浴火重生吗对于这个情况的出现的话还是不一定的，取决于他们的一个产品的质量，因为很多的时候这些汽车生产厂家的想要浴火重生的话，肯定是要拿出来质量过硬的一些产品以及要保障这个产品不会出现。

成功了截止到2022年9月28日，众泰汽车重整计划已执行完毕2022年1月5日，众泰汽车再发公告称，其下属八家子公司也完成破产重整计划，标志着正式成功完成破产重整；尽管泰国一再否认没有ldquo重大障碍rdquo，但ldquo泰国酒吧rdquo享有泰国汽车无休止负面信息的声誉，无论是由于工资停产还是破产损失，但最新消息显示，泰国已进入倒计时破产最近，泰国公开披露通知称，母公司天宇。

一众泰汽车的前身是做汽车零配件的，后面买了丰田特锐和梦迪博朗的生产线，重组江南汽车后，从事汽车整车的生产众泰不过15年的企业历史浙江省永康市的众泰集团的原名叫铁牛集团，其前身是董事长应建仁1992年创办的永康市；汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下滑，导致公司无法经营，只能停产因为众泰汽车由于经营不善面临破产，所以众泰集团的车型都采取停售状态，只有等集团的债务重组清楚才可以重新销售车辆，避免引起客户和众泰汽车不必要的财产。

众泰汽车董事长金浙勇全面总结了2017年的发展之路，“2017年，众泰汽车成功实现了重组上市与福特汽车签署纯电动汽车合资协议，并入围央视大国品牌，为下一阶段的发展夯实了基础”金浙勇也对众泰汽车未来的发展做出了精准规划。

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